8月25日，民航局為深圳市、重慶兩江新區等第二批4個民用無人駕駛航空試驗區、3個民用無人駕駛試驗基地正式授牌。

據了解，為促進我國無人駕駛航空行業管理與社會管理深度融合的新路徑，有序開展我國民用無人駕駛航空試點示范工作，民航局結合民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區）總體布局和重點任務，經過預審、答辯及實地考察三個環節的綜合論證，民航局批準第二批4個民用無人駕駛航空試驗區和3個民用無人駕駛航空試驗基地。民航局將統一建立試驗基地（試驗區）考核評估制度及相應的暫停、退出機制；組織試驗基地（試驗區）成果示范推廣及交流工作，統籌推進民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區）建設。

第二批民用無人駕駛航空試驗區、試驗基地將拓展檢驗檢測、試飛驗證、城市管理等運行場景和應用，開展無人機系統安全性、可靠性及驗證符合性研究，統籌協調低空空域資源、提高低空空域資源使用效率，探索無人駕駛航空運行基礎設施投資、建設、使用及管理方式等任務。我國擬2035年前建立載人無人駕駛航空交通運輸系統記者從民航局了解到，我國擬持續建立健全管理體系，完善規章標準，建設數字化、自主化為核心的先進無人駕駛航空運行體系，實現集約、高效、綠色運行，逐步提升民用航空空域容量、效能，將無人駕駛航空打造為智慧民航的重要組成，全方位提升我國在無人駕駛航空領域的國際競爭力。

我國計劃在2025年之前，實現統一的時空基準，提升無人駕駛航空器安全自主飛行能力和航行保障能力，降低運輸成本。具備垂直起降功能的起降場廣泛出現，在空域、基礎設施等資源方面得到結構性改善的前提下，實現低空空域資源的合理配置和靈活使用，無人駕駛航空器航路航線劃設標準迭代演進。

在2030年之前，實現空域信息數字化，建立健全空域共享、數據互聯、運行高效、管服一體的平臺和機制。進一步拓展航線網絡，合理布局起降場，實現有人駕駛和無人駕駛航空對空域、基礎設施等資源的共享。在2035年之前，建立健全載人無人駕駛航空交通運輸體系，實現廣域的運輸范圍和靈活高效的網絡化布局。實現數字化的飛行活動保障，提供全面的航行服務，按照隔離、過渡、融合三步實現無人駕駛航空融入國家空域體系。