4月7日，民航局適航司發布通知，就《民用無人駕駛航空器系統分布式操作運行等級劃分（征求意見稿）》等四項民航行業標準征求意見。其中，《民用無人駕駛航空器系統分布式操作運行等級劃分》由飛行標準司提出，牽頭起草單位為杭州迅蟻，主要起草單位還包括民航管干院、中國AOPA、億航智能、豐鳥、朗星、航科院、北航無人系統研究院多家單位。標準針對民用無人駕駛航空器系統自動化程度，提出從自動化等級AL-0至自動化等級AL-5六級的等級劃分原則、自動化等級劃分要素、自動化各等級技術要求,將民用無人駕駛航空器分布式操作系統自動化等級和分布式操作運行安全保證性進行相應取值，綜合判定其五個運行等級OL-1至OL-5。根據通知，任何個人對于征求意見稿有意見或建議，可填寫該意見反饋表并于2022年4月29日前反饋至郵箱castcfabiao@sina.com，并分別注明郵件標題為“民用無人駕駛航空器系統分布式操作運行等級劃分（征求意見稿）意見反饋表”。

據民航局編制工作組介紹，當前世界范圍內無人駕駛航空器系統運行場景日趨復雜，單駕駛員通過人工或程控方式操作單個或多個無人駕駛航空器系統的模式已不能滿足運行環境對安全、控制精度和效率的需求。隨著無人駕駛航空器系統自動化能力的高速迭代，分布式操作逐漸成為無人駕駛航空器系統發展的明顯趨勢。分布式操作的無人駕駛航空器系統具備一定的自動化水平，其操作被分解為多個子業務，部署在多個站點或者終端進行協同操作，參與操作的人員個人不需掌握整個過程的操作。

隨著無人機技術的發展和各類場景應用的深化，基于一定程度自動飛行的分布式操作已成為大勢所趨。本標準提出的民用無人駕駛航空器系統分布式操作運行等級的劃分方法，旨在為這一新興領域建立技術共識與管理范式，助推基于分布式操作的支線/末端物流、巡檢、城市管理等各類無人機應用的規模化復制，釋放相關行業應用的巨大商業潛力。分布式操作標準的建立，將為千億級的無人機行業應用市場的持續發展奠定堅實的基礎。

起草過程中依據迅蟻送吧、豐鳥、億航、朗星等多家實施分布式操作的運行單位的實踐經驗，通過對實際運行情況的總結、歸納和提煉而形成的。同時，結合各單位數萬架次飛行數據的驗證，經過編寫組專家的深入研究和多次討論，論證了本標準的必要性和普適性。 

標準實施后，建議無人航空器制造商、無人駕駛航空器運行方、無人駕駛航空器服務方等按照標準規定的內容，建立自身分布式操作中的安全操作體系，同時不斷改進提升無人駕駛航空器系統的自動化技術水平。同時建議隨時收集實施中的意見或建議，以評估標準的有效性和適應性。